Road De-Icing Væsker Kan Inneholde Usunne Kjemikalier

I løpet av denne tilsynelatende endeløse vinter veien mannskaper har vært i en kontinuerlig kamp for å holde gater og motorveier trygge. Deres viktigste våpen: saltvann. Det fester seg til fortauet bedre enn spretter stein salt og holder isen fra forming på toppen av det. Men på noen veier kan denne salte løsningen inneholde andre potensielt skadelige stoffer.
de fleste statlige transportavdelinger blander denne saltlake selv, ved hjelp av enten enkelt salt og vann eller naturlig saltlake ekstrahert fra underjordiske forekomster. Men i stater med konvensjonelle naturgass – og oljeboringsbrønner kan spredning av brønnavløp på veier være en kostnadsbesparende måte å de-is på. Denne væsken kalles produsert saltlake. Fordi det sirkulerer mellom dype bergarter og kontakter ulike former for petroleum, kan saltlake inneholde radium, bly eller andre stoffer som kan være skadelige ved visse eksponeringsnivåer. Statlige forskrifter for produsert saltlake for avisingsformål varierer sterkt, og noen eksperter krever strengere testing for langsiktige miljø-og helseeffekter.
Konvensjonelle borebrønner trekker ut gass og olje vertikalt fra bakken, i motsetning til hydraulisk brudd, eller fracking, som bruker vertikal og horisontal boring for å injisere væske som tvinger olje og gass til overflaten. Vann, naturlig salt fra gamle hav begravd dypt under Nord-Amerika, kommer ut med gass og olje i begge prosesser. Nesten alle produserte saltlake som brukes til avising i USA kommer fra konvensjonelle olje-og gassbrønner eller fra naturlig forekommende forekomster. Fracking vann er sjelden brukt fordi det rett og slett ikke er veldig salt—millioner av injisert liter fortynne salt, noe som gjør det upraktisk som en de-icer. Transportavdelinger fra ni kaldt vær stater som ble kontaktet fordi de alle har skiferoljeinnskudd og de fleste har fracking operasjoner (Colorado, Connecticut, Indiana, Michigan, New Jersey, New York, North Dakota, Ohio og Pennsylvania) sa at de ikke bruker fracking produksjon saltlake for de-icing. (Til tross for denne sjeldne bruken har en rekke kommuner, inkludert Westchester County, NY, forbudt spredning av fracking avløpsvann på veier.)
EN 2014 Us Geological Survey studie analysert veikanten sediment hvor produsert saltlake fra konvensjonelle brønner hadde blitt spredt som en de-icer og funnet forhøyede nivåer av radium, strontium, kalsium og natrium. Radium er radioaktivt og kan derfor være kreftfremkallende. Ved høye konsentrasjoner kan natrium være usunt for mennesker og dyr. I planter forstyrrer høye natriumnivåer næringsinntaket, noe som fører til døden. Hovedforfatteren Av studien, forskningshydrolog Katherine Skalak, sier at det kjemiske innholdet i produsert saltlake varierer fra brønn til brønn. Når det strømmer ut av brønnen, kan disse væskene også inneholde kreftfremkallende stoffer, hydrokarboner og løsningsmidler, sier Marilyn Howarth, en lege ved University Of Pennsylvania ‘ S Center Of Excellence I Miljøtoksikologi. Men det er ingen måte å vite hva som er i hver brønns batch uten å teste hver og en før du sprer den produserte saltlake på veier. «Hvis øvelsen skal fortsette,» Sier Skalak, » må vi være der ute og samle disse prøvene for å sikre at det ikke er noe miljø consequences…so om 10 år er vi ikke klar over at vi har skapt et problem.»
spørsmålet er hvor ofte man skal teste og hva man skal undersøke. I New York State, for Eksempel, før godkjenning av en søknad om vegspredning, analyserer Department Of Environmental Conservation (DEC) en representativ saltprøve for klorid, totalt oppløste faste stoffer, pH, kalsium, natrium, magnesium, jern, barium, bly, sulfater, olje og fettinnhold; det tester også for flyktige organiske forbindelser, inkludert benzen, etylbenzen, toluen og xylen. Større volum saltlake brukere kan også ha til å rapportere kjemiske innholdet årlig. Men generelt, når søknaden er godkjent DEC ikke reanalysere hver lastebil av produsert saltlake. En tjenestemann i byrået, som nektet å bli navngitt, sier at den eksisterende prosessen vil » unngå miljøpåvirkning på grunnvann eller våtmarker og overflatevann ved siden av veier.»
Ohio, derimot, krever ikke gass – og oljebrønntester for hver applikasjon før rå saltlake brukes som en de-icer. Statlig lov begrenser hvor, når og hvor mye produsert saltlake kan spres på veier, men overlater det til lokale myndigheter å godkjenne individuelle søknader. Statlige universiteter har gjennomført noen forskningsstudier på miljøpåvirkningen av praksis, men de nyeste studiene sitert Av Ohio Department Of Natural Resources i sin guiding dokument (pdf) ble gjort på 1980-tallet og 1990-tallet. En Annen måte å hindre mulige problemer er å filtrere visse kjemikalier ut av produsert saltlake før den brukes. Nature ‘ S Own Source, LLC, basert I Ohio, har utviklet et produkt som heter AquaSalina som kommer fra naturlig forekommende saltvannsavsetninger og produsert saltlake fra konvensjonelle brønner; før produktet regnes som vei-klar, filtreres det for å fjerne farlige stoffer, som bly og hydrokarboner. Eier David Mansbery sier før du går til markedet i 2004 selskapet hadde sine produkter omfattende testet av eksterne laboratorier for miljøeffekter for å få de nødvendige tillatelser Fra Ohio myndigheter.
selskapet bruker bare saltlake når det kjemiske innholdet når trygge drikkevannsnivåer, Sier Mansbery. De tillater noen kjemikalier å forbli i høyere konsentrasjon: magnesiumklorid, kalsiumklorid—bromklorid og natriumklorid – alle salter. AquaSalina, som de fleste av sine produserte vannmodeller, er naturlig høy i magnesiumklorid, noe som gjør det mer effektivt ved temperaturer ned til -26 grader Celsius (bergsalt er bare effektivt til -6,5 grader C).
det vanskelige aspektet for å regulere produsert saltlake, Sier Howarth, Er at Det ikke er noen føderale spesifikasjoner for standardene den skal møte før den spres på veier. «Det er en statsbasert prosess, og det er det som bekymrer meg fordi noen stater har tatt stilling til at de ikke vil regulere industrien,» bemerker hun. «Hvis uregulert, kan vi sette petroleumsprodukter, diesel, løsemidler, kjente kreftfremkallende stoffer på våre veier og øke risikoen for kreft og virkelig alvorlige helseeffekter for mennesker.»

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.