과속 에세이의 위험성

매년 수천 명의 사람들이 도로 사고로 사망합니다. 과속 결과도 사고에 기여 하는 요소입니다. 과속은 충돌을 피하기 위해 필요한 사용 가능한 시간의 양을 줄일 수 있습니다. 그것은 또한 대폭적인 인과 관계로 이끌어 내는 충돌의 엄격을 증가합니다. 속도 제한을 초과하는 것은 치명적인 충돌에서 가장 일반적인 오류입니다. 제한 속도는 법에 의해 도로에 차량에 허용되는 최대 속도입니다. 속도 제한은 치명적인 충돌 및 충돌을 피하기 위해 다양한 운송 모드에 적용됩니다. 속도 제한은 도로 및 차선 유형에 따라 다릅니다. 주거 및 시장 지역은 일반적으로 최대 속도 제한이 낮습니다.

제한 속도는 차량의 운동을 위해 1 차적으로 사용되는 주간 고속도로에 더 높습니다. 과속의 영향”게시 된 속도 제한을 초과하거나 빠르게 운전하는 것은 모든 충돌의 거의 3 분의 1 뒤에 주된 이유입니다. 국도 교통안전청에 따르면 2004 년 과속과 관련된 충돌로 인해 13,192 명이 사망했다. 과속과 관련된 충돌의 경제적 비용은 훨씬 높습니다. “고속도로 안전 보험 연구소에 따르면,속도가 시속 40 마일에서 시속 60 마일로 증가하면 충돌로 방출되는 에너지가 두 배가됩니다.

1996 년 미국의 많은 주에서 속도 제한이 제기되었을 때 주행 속도가 증가하고 자동차로 인한 교통 사고가 15%증가했습니다. “과속과 관련된 대부분의 운전자는 15 세에서 20 세 사이의 연령대입니다.” 이것은 젊은 세대도 운전 하는 동안 보여주는 무책임 증가 교란 추세. 술과 과속은 서로 연관되어 있다. 대부분의 충돌은 운전자들 사이에서 알코올 사용으로 인해 발생합니다.

과속 법은 미국에서 주마다 다릅니다. 대부분의 사람들은 제한 속도 이상으로 운전하는 경향이 보인다. “주들이 속도 제한을 증가시킬 때마다 고속도로와 주간 고속도로의 평균 속도가 크게 증가했습니다. 속도 제한을 제기 한 주들은 더 치명적인 충돌과 인과 관계를 목격했습니다. “미국의 대부분의 주에서는 도로와 고속도로에서 시속 70 마일 이상으로 속도 제한을 높였습니다.” 운전 하는 동안 약물의 과도 한 사용도 사고에 이르게 하는 또 다른 요인 이다.

젊은 운전자는 마약의 영향으로 통제력을 잃고 차량의 과속에 의존합니다. 이것은 젊은 사람들이 의약품 그들의 운전에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다 잊지 성장 문제입니다. 과속의 실제 위험 과속은 세계적인 문제입니다. 세계의 모든 국가는 발진 운전,과속 및 도로 사고의 경우를 목격하고 있습니다. 대부분의 국가에서 도로 충돌은 매우 흔해졌으며 더 자주 발생합니다. 규칙 및 규정에도 불구하고,사망률의 감소는 아래로 낮출 수 없습니다.

사망자와 심각한 부상의 수는 교통 시스템의 안전에 대해 회의적인 사람들을 만들었습니다. “미국은 세계에서 가장 많은 사망자를 냈다. 세계의 많은 국가들이 과속 관련 인과 관계의 감소를 달성했지만,미국은 그 감소를 달성하는 데 성공하지 못했습니다.” 과속은 보행자 또는 자전거 타는 사람과 같은 일부 도로 사용자에게 심각한 영향을 미칩니다. 더 빠른 속도로 주행하는 자동차가 자전거 타는 사람 또는 보행자와 충돌 할 때,그들은 생존의 작은 기회가 있습니다.

더 낮은 속도로 운전하면 사람,차량 또는 물체와의 충돌을 피하기 위해 제 시간에 정지 할 확률이 높아집니다. 그것은 또한 충격과 상해의 중력을 감소시킵니다. 보행자와 자전거 타는 사람 활동이 있는 지역은 속력에 기인한 도로 충돌의 증가 때문에 위험한 것과 같이 여겨집니다. 학교 구역 또한이 범주에 속합니다. 학교 구역에 규정 된 최대 속도 제한에도 불구하고 운전자가 규칙을 어기고 최대 속도 제한 이상으로 운전하는 경우가 종종 있습니다.

이러한 발진 운전은 학교 아이들이 가장 고통 도로 사고로 이어집니다. 추월은 시골 길과 고속도로에서 과속의 또 다른 이유입니다. 사망 또는 심각한 부상을 일으키는 추월 사고가 많이 있습니다. 재미 또는 경쟁을 위해,사람들은 위험에 자신의 삶을 넣어. 서로를 추월하기 위해 자신의 차량을 과속하는 동안 그들은 결과에 대해 인식하지 않습니다. 관련된 고속 때문에 부상은 종종 더 심각하거나 치명적입니다. 적절한 속도 제한을 설정해야 함 대부분의 운전자는 사용하기에 안전한 정확한 속도를 알고 있습니다.

트래픽 엔지니어는 85 번째 백분위수 규칙이라는 새로운 규칙을 개발했습니다. “85 백분위수 속도는 운전자의 85%가 교통 체증이나 악천후의 영향을받지 않는 특정 도로에서 운전하는 속도 또는 그 이하입니다. 이 속도는 대부분의 운전자가 안전하고 합리적인 것으로 간주됩니다. 85 백분위수 규칙에 따라 속도 제한을 설정하는 것은 일반적으로 안전하고 정확합니다.” 속도 제한은 과속의 잠재적 위험을 줄이는 도로 안전 전략의 중요한 부분입니다. 과속의 위험에 대한 인식 만들기

과속의 위험에 대한 인식을 높이는 것은 귀중한 생명의 손실을 초래하는 도로 충돌을 피하는 데 매우 중요합니다. 첫 번째 단계는 속도 제한 준수를 장려하기 위해 공개 캠페인을 개발하고 구현해야합니다. 정부와 법 집행 당국은 시간에 속도 제한 시간을 수정. 통신 및 교육 프로그램의 시리즈는 운전자가 그들을 위해 설정 한 지침을 따르도록 필수적이다. 인식 캠페인은 도로 및 과속의 결과에 운전하는 동안 속도 제한을 순종의 필요성에 드라이버를 교육하기 위해 개발되어야한다.

과실 운전자에게 손대기 위해 기술의 도움을 받는 것은 상당한 도움이 될 수 있다. 속도 사진 레이더 및 센서를 사용하여 과속을 확인할 수 있습니다. 공공 캠페인은 과속 관련 사건을 줄이기 위해 매우 중요합니다. 차량 제조업체는 광고를 통해 책임있는 운전자 행동과 속도 준수를 촉진하도록 권장해야합니다. 속도 관련 충돌을 줄이기 위해 드라이버의 책임,기술이나 지식 중 하나가 충분하지 않습니다. 운전자에게 적절한 행동을 부과하는 것도 똑같이 중요합니다.

기술과 지식은 더 나은 교육을 통해 제공 될 수 있지만 안전 정책의 일환으로 적절한 행동을 시행해야합니다. 더 빠른 속도로 운전하는 운전자는 자신의 삶과 다른 사람들의 삶을 위험에 빠뜨립니다. 책임감있는 운전자는 한도를 넘지 않으며 안전 규정을 준수합니다. 운전자는 주거 지역,보행자 구역 및 학교 구역에서 운전하는 동안주의해야합니다. 그것은 도로에 안전을 보장하기 위해 운전자의 책임입니다. 결론 도로 안전은 과속을 제어함으로써 만 달성 할 수 있습니다.

모든 사람은 필요한 조치를 취함으로써 충돌을 피할 책임이 있습니다. 엔지니어는 도로가 제대로 원활한 기능을 위해 설계되었는지 확인해야합니다. 운전자와 보행자는 경고하고 위반하지 않고 교통 규칙을 준수해야합니다. 경찰과 법원의 역할 또한 매우 중요합니다. 그들은 교통 규칙을 효과적으로 적용 되는지 확인 해야 합니다. 모두가 책임있는 방식으로 작동하는 경우,과속의 문제가 포함 될 수있다,완전히 제거되지 않을 경우.

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