a közúti jégmentesítő folyadékok egészségtelen vegyi anyagokat tartalmazhatnak

ez alatt a végtelennek tűnő tél alatt a közúti személyzet folyamatosan küzdött az utcák és autópályák biztonságáért. Fő fegyverük: sós víz. Jobban tapad a járdához, mint a kősó pattogása, és megakadályozza a jég képződését a tetején. De egyes utakon ez a sós oldat más potenciálisan káros anyagokat is tartalmazhat.
a legtöbb állami közlekedési osztály maga keveri ezt a sóoldatot, vagy egyszerű sót és vizet, vagy a föld alatti lerakódásokból kivont természetes sóoldatot használva. De azokban az államokban, ahol hagyományos földgáz-és olajfúró kutak vannak, a kút szennyvizének az utakon történő elterjesztése költségtakarékos módja lehet A jégmentesítésnek. Ezt a folyadékot előállított sóoldatnak nevezik. Mivel a mély kőzetek között kering, és a kőolaj különböző formáival érintkezik, a sóoldat rádiumot, ólmot vagy más olyan anyagokat tartalmazhat, amelyek bizonyos expozíciós szinteken károsak lehetnek. A jégmentesítés céljából előállított sóoldat állami szabályozása nagymértékben eltér, és egyes szakértők szigorúbb tesztelésre szólítanak fel a hosszú távú környezeti és egészségügyi hatások szempontjából.
a hagyományos fúrókutak függőlegesen nyerik ki a gázt és az olajat a talajból, ellentétben a hidraulikus repesztéssel vagy frakkolással, amely függőleges, majd vízszintes fúrással injektálja az olajat és a gázt a felszínre kényszerítő folyadékot. A víz, amely természetesen sós az Észak-Amerika mélyén eltemetett ősi tengerekből, mindkét folyamatban gázzal és olajjal jön ki. Szinte az összes előállított sóoldatot jégtelenítésre használják az Egyesült Államokban. hagyományos olaj-és gázkutakból vagy a természetben előforduló lerakódásokból származik. A frakkolóvizet ritkán használják, mert egyszerűen nem túl sós—az injektált gallonok milliói hígítják a sót, így jégmentesítőként nem praktikus. Kilenc hideg időjárású állam közlekedési részlegei, akikkel kapcsolatba léptek, mert mindannyian palaolaj-lelőhelyekkel rendelkeznek, és a legtöbbnek van fracking művelete (Colorado, Connecticut, Indiana, Michigan, New Jersey, New York, Észak-Dakota, Ohio és Pennsylvania) azt mondta, hogy nem használnak fracking termelési sóoldatot a jégmentesítéshez. (E ritka használat ellenére számos önkormányzat, köztük Westchester megye, New York, betiltották a repesztési szennyvíz terjedését az utakon.
egy 2014-es Amerikai Földtani Intézet tanulmány elemezte az út menti üledéket, ahol a hagyományos kutakból előállított sóoldatot jégmentesítőként terjesztették, és emelkedett rádium -, stroncium -, kalcium-és nátriumszintet találtak. A rádium radioaktív, így rákkeltő lehet. Magas koncentrációban a nátrium egészségtelen lehet az emberek és az állatok számára. A növényekben a magas nátriumszint megzavarja a tápanyagbevitelt, ami halálhoz vezet. A tanulmány vezető szerzője, Katherine Skalak kutató hidrológus szerint az előállított sóoldat kémiai tartalma jól változik. Amikor kifolyik a kútból, ezek a folyadékok rákkeltő anyagokat, szénhidrogéneket és oldószereket is tartalmazhatnak, mondja Marilyn Howarth, a Pennsylvaniai Egyetem környezeti toxikológiai kiválósági központjának orvosa. De nincs mód arra, hogy megtudjuk, mi van az egyes kutak tételében, anélkül, hogy mindegyiket tesztelnénk, mielőtt az előállított sóoldatot az utakra terítenénk. “Ha a gyakorlat folytatódik-mondja Skalak -, ott kell lennünk, hogy összegyűjtsük ezeket a mintákat, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy nincs környezeti consequences…so hogy 10 év alatt nem vesszük észre, hogy problémát okoztunk.”
a kérdés az, hogy milyen gyakran kell tesztelni és mit kell vizsgálni. New York államban például a közúti terjesztésre vonatkozó engedély iránti kérelem jóváhagyása előtt a Környezetvédelmi Minisztérium (Dec) reprezentatív sóoldatmintát elemez a klorid, az összes oldott szilárd anyag, a pH, a kalcium, a nátrium, a magnézium, a vas, a bárium, az ólom, a szulfátok, az olaj és a zsírtartalom szempontjából; illékony szerves vegyületeket is vizsgál, beleértve a benzolt, az etilbenzolt, a toluolt és a xilolt. A nagyobb mennyiségű sóoldat felhasználóinak évente is jelenteniük kell a kémiai tartalmat. De általában, a kérelem jóváhagyása után a DEC nem elemzi újra az előállított sóoldat minden teherautóját. Egy ügynökségi tisztviselő, aki elutasította a nevét, azt mondja, hogy a meglévő folyamat “elkerüli a talajvízre vagy a vizes élőhelyekre, valamint az úttestekkel szomszédos felszíni víztestekre gyakorolt környezeti hatásokat.”
Ohio ezzel szemben nem igényel gáz-és olajkút-vizsgálatokat minden alkalmazáshoz, mielőtt a nyers sóoldatot jégmentesítőként használnák. Az állami törvények korlátozzák, hogy hol, mikor és mennyi előállított sós vizet lehet elterjeszteni az utakon, de a helyi hatóságokra bízzák az egyedi kérelmek jóváhagyását. Az állami egyetemek néhány kutatást végeztek a gyakorlat környezeti hatásairól, de az Ohio Természeti Erőforrások Minisztériuma által az irányadó dokumentumban (pdf) idézett legfrissebb tanulmányok az 1980-as és 1990-es években készültek. a lehetséges problémák megelőzésének másik módja az, hogy bizonyos vegyi anyagokat kiszűrnek az előállított sóoldatból, mielőtt felhasználnák. Az Ohiói székhelyű Nature ‘ s Own Source, LLC kifejlesztett egy AquaSalina nevű terméket, amely a természetben előforduló sóoldat-lerakódásokból származik, és a hagyományos kutakból sóoldatot állít elő; mielőtt a terméket közúti készen állónak tekintik, szűrik a veszélyes anyagok, például az ólom és a szénhidrogének eltávolítására. David Mansbery tulajdonos azt mondja, hogy mielőtt 2004-ben piacra került volna, a vállalat termékeit külső laboratóriumok széles körben tesztelték a környezeti hatások szempontjából, hogy megszerezzék a szükséges engedélyeket az Ohiói hatóságoktól.
a vállalat csak akkor használja a sóoldatot, ha a kémiai tartalom eléri a biztonságos ivóvízszintet-mondja Mansbery. Lehetővé teszik, hogy néhány vegyi anyag magasabb koncentrációban maradjon: magnézium—klorid, kalcium-klorid, bróm-klorid és nátrium-klorid-minden só. Az AquaSalina, mint a legtöbb előállított víz társa, természetesen magas magnézium-kloridban van, ami hatékonyabbá teszi -26 Celsius fokig (a kősó csak -6,5 C fokig hatásos).
Howarth szerint az előállított sóoldat szabályozásának trükkös aspektusa az, hogy nincsenek szövetségi előírások azokra a szabványokra, amelyeknek meg kell felelniük, mielőtt az utakon elterjednének. “Ez egy állami alapú folyamat, és ez aggaszt engem, mert egyes államok azt a testtartást vették fel, hogy nem szabályozzák az ipart” – jegyzi meg. “Ha nem szabályozzuk, akkor kőolajtermékeket, dízelüzemanyagokat, oldószereket, ismert rákkeltő anyagokat helyezünk az utakra, és növeljük a rák kockázatát és az emberekre gyakorolt súlyos egészségügyi hatásokat.”

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.