Vejafisningsvæsker kan indeholde usunde kemikalier

i løbet af denne tilsyneladende uendelige vintervejsbesætninger har været i en kontinuerlig kamp for at holde gader og motorveje sikre. Deres vigtigste våben: saltvand. Det klæber bedre til fortovet end hoppende stensalt og forhindrer is i at dannes oven på det. Men på nogle veje kan denne salte opløsning indeholde andre potentielt skadelige stoffer.
de fleste statslige transportafdelinger blander denne saltlage selv ved hjælp af enten simpelt salt og vand eller naturlig saltlage ekstraheret fra underjordiske aflejringer. Men i stater med konventionelle naturgas-og olieboringsbrønde kan spredning af brøndens spildevand på veje være en omkostningsbesparende måde at AFIS. Denne væske kaldes produceret saltlage. Fordi det cirkulerer mellem dybe klipper og kontakter forskellige former for råolie, kan saltlage indeholde radium, bly eller andre stoffer, der kan være skadelige ved visse eksponeringsniveauer. Statens regler for produceret saltlage til afisningsformål varierer meget, og nogle eksperter opfordrer til strengere test for langsigtede miljø-og sundhedseffekter.
konventionelle borebrønde ekstraherer gas og olie lodret fra jorden, i modsætning til hydraulisk brud eller fracking, som bruger lodret og vandret boring til at injicere væske, der tvinger olie og gas til overfladen. Vand, naturligt salt fra gamle hav begravet dybt under Nordamerika, kommer ud med gas og olie i begge processer. Næsten al den producerede saltlage, der blev brugt til afisning i USA. kommer fra konventionelle olie-og gasbrønde eller fra naturligt forekommende aflejringer. Fracking vand bruges sjældent, fordi det simpelthen ikke er meget salt—de millioner af injicerede galloner fortynder saltet, hvilket gør det upraktisk som afrimning. Transportafdelinger fra ni koldt vejrstater, der blev kontaktet, fordi de alle har skiferolieaflejringer, og de fleste har fracking-operationer (Colorado, Connecticut, Indiana, Michigan, ny Jersey, Ny York, North Dakota, Ohio og Pennsylvania) sagde, at de ikke bruger fracking-produktion saltvand til afisning. (På trods af denne sjældne brug har en række kommuner, herunder Vestchester County, NY, forbudt spredning af fracking spildevand på veje.)
en US Geological Survey-undersøgelse fra 2014 analyserede vejsediment, hvor produceret saltvand fra konventionelle brønde var blevet spredt som afrimning og fundet forhøjede niveauer af radium, strontium, calcium og natrium. Radium er radioaktivt og kan derfor være kræftfremkaldende. Ved høje koncentrationer kan natrium være usundt for mennesker og dyr. I planter forstyrrer høje natriumniveauer næringsindtag, hvilket fører til døden. Hovedforfatteren af undersøgelsen, forskningshydrolog Katherine Skalak, siger, at det kemiske indhold af produceret saltlage varierer fra brønd til brønd. Når det strømmer ud af brønden, kan disse væsker også indeholde kræftfremkaldende stoffer, kulbrinter og opløsningsmidler, siger Marilyn Hauarth, en læge ved University of Pennsylvania ‘ s Center for ekspertise inden for Miljøtoksikologi. Men der er ingen måde at vide, hvad der er i hver brønds batch uden at teste hver enkelt, før man spreder den producerede saltlage på veje. “Hvis praksis vil fortsætte,” siger Skalak, ” skal vi være derude og samle disse prøver for at sikre, at der ikke er noget miljø consequences…so at vi om 10 år ikke er klar over, at vi har skabt et problem.”
spørgsmålet er, hvor ofte man skal teste, og hvad man skal undersøge. Inden godkendelse af en ansøgning om tilladelse til vejspredning analyserer Department of Environmental Conservation (DEC) en repræsentativ saltvandsprøve for chlorid, totalt opløste faste stoffer, pH, calcium, natrium, magnesium, jern, barium, bly, sulfater, olie-og fedtindhold; den tester også for flygtige organiske forbindelser, herunder toluen og toluen. Større volumen saltvandsbrugere skal muligvis også rapportere kemisk indhold årligt. Men generelt, når ansøgningen er godkendt, analyserer DEC ikke hver lastbil af produceret saltlage. En agenturets embedsmand, der nægtede at blive navngivet, siger, at den eksisterende proces vil “undgå miljøpåvirkninger på grundvand eller vådområder og overfladevandområder ved siden af veje.”
Ohio kræver derimod ikke gas-og oliebrøndstest til enhver anvendelse, før den rå saltlage bruges som afisningsanlæg. Statens lovgivning begrænser hvor, hvornår og hvor meget produceret saltlage kan spredes på veje, men overlader det til de lokale myndigheder at godkende individuelle ansøgninger. Statsuniversiteter har gennemført et par forskningsundersøgelser om miljøpåvirkningerne af praksis, men de seneste undersøgelser Citeret af Ohio Department of Natural Resources i dets vejledende dokument (pdf) blev udført i 1980 ‘erne og 1990’ erne. en anden måde at forhindre mulige problemer på er at filtrere visse kemikalier ud af produceret saltlage, før den anvendes. Nature ‘ s egen kilde, LLC, der er baseret i Ohio, har udviklet et produkt kaldet Akvasalina, der kommer fra naturligt forekommende saltlageaflejringer og produceret saltlage fra konventionelle brønde; før produktet betragtes som vejklar, filtreres det for at fjerne farlige stoffer, såsom bly og kulbrinter. Ejer David Mansbery siger, inden de gik på markedet i 2004, at virksomheden havde sine produkter grundigt testet af eksterne laboratorier for miljøeffekter for at opnå de nødvendige tilladelser fra Ohio-myndighederne.
virksomheden bruger kun saltlage, når det kemiske indhold når et sikkert drikkevandsniveau, siger Mansbery. De tillader nogle få kemikalier at forblive i en højere koncentration: magnesiumchlorid, calciumchlorid, bromchlorid og natriumchlorid—alle salte. Akvasalina, som de fleste af sine producerede vandmodeller, er naturligt højt i magnesiumchlorid, hvilket gør det mere effektivt ved temperaturer ned til -26 grader Celsius (stensalt er kun effektivt til -6,5 grader C).
det vanskelige aspekt ved regulering af produceret saltlage er, at der ikke er nogen føderale specifikationer for de standarder, den skal opfylde, før den spredes på veje. “Det er en statsbaseret proces, og det er det, der bekymrer mig, fordi nogle stater har taget den holdning, at de ikke vil regulere industrien,” bemærker hun. “Hvis det er ureguleret, sætter vi måske olieprodukter, dieselolie, opløsningsmidler, kendte kræftfremkaldende stoffer på vores veje og øger risikoen for kræft og virkelig alvorlige sundhedseffekter for mennesker.”

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.