farerne ved hastighedsoverskridelser Essay

tusindvis af mennesker dør i Vejulykker hvert år. Hastighed er en medvirkende faktor i resulterende trafikulykker. Hastighed reducerer mængden af tilgængelig tid, der er nødvendig for at undgå et nedbrud. Det øger også sværhedsgraden af styrtet, hvilket fører til udbredte årsagssammenhænge. Overskridelse af hastighedsgrænsen er den mest almindelige fejl i fatale nedbrud. En hastighedsgrænse er den maksimale hastighed, der er tilladt for et køretøj på vej ved lov. Hastighedsgrænser anvendes på forskellige transportformer for at undgå fatale nedbrud og kollisioner. Hastighedsgrænser varierer på typer af veje og baner. Bolig-og markedsområder har generelt lavere maksimal hastighedsgrænse.

hastighedsgrænsen er højere på motorveje, der primært bruges til bevægelse af køretøjer. Virkningen af hastighed “overskridelse af den angivne hastighedsgrænse eller kørsel hurtigt er hovedårsagen til næsten en tredjedel af alle nedbrud. Ifølge National Motorvejstrafiksikkerhedsadministration (NHTSA) resulterede hastighedsrelaterede nedbrud i 13.192 dødsfald i 2004” (NHTSA, 2005). De økonomiske omkostninger ved nedbrud, der involverer hastighed, er meget højere. “Ifølge Insurance Institute for Motorvejssikkerhed (IIHS), når hastigheden stiger fra 40 mph til 60 mph, fordobles den energi, der frigives i et nedbrud, sig selv.

det er blevet bemærket, at når hastighedsgrænser blev hævet i mange stater i USA i 1996, steg rejsehastighederne, og trafikulykker forårsaget af motorkøretøjer steg med 15 procent i disse stater” (IIHS, 2004). “De fleste af de chauffører, der er involveret i hastighedsrelaterede nedbrud, er fra aldersgruppen 15 til 20” (NHTSA, 2005). Dette er en foruroligende tendens, da den yngre generation er stigende og viser uansvarlighed under kørsel på vej. Det er blevet bemærket, at alkohol og hastighed er forbundet med hinanden. De fleste nedbrud opstår på grund af alkoholbrug blandt chauffører.

hastighedsovertrædelser love varierer fra stat til stat i USA. Det ser ud til, at de fleste mennesker har tendens til at køre over hastighedsgrænsen. “Hver gang stater øgede deres hastighedsgrænse, steg gennemsnitshastigheden på motorveje og mellemstatlige motorveje betydeligt. De stater, der hævede hastighedsgrænser, oplevede mere fatale nedbrud og kausaliteter” (IIHS, 2004). “De fleste af staterne i USA har hævet hastighedsgrænserne til 70 mph eller højere på veje og motorveje” (NHTSA, 2005). Overdreven brug af stoffer under kørsel er en anden faktor, der fører til Ulykke på vej.

de unge bilister mister kontrollen under indflydelse af narkotika og ty til hastighed af køretøjet. Dette er et voksende problem, da unge glemmer, at medicin kan have alvorlig indflydelse på deres kørsel. De reelle farer ved hurtig hastighed er et globalt problem. Hvert land i verden er vidne til tilfælde af udslæt kørsel, overhastighed og ulykker på veje. I de fleste lande er Vejulykker blevet meget almindelige og forekommer hyppigere. På trods af reglerne og forskrifterne kunne reduktionen i dødeligheden ikke sænkes.

antallet af dødsfald og alvorlige kvæstelser har gjort folk skeptiske over for transportsystemets sikkerhed. “USA har det største antal dødsfald i verden. Selvom mange lande i verden har opnået reduktion i hastighedsrelaterede kausaliteter, har USA ikke haft succes med at opnå reduktionen” (IIHS, 2004). Hastighed har en alvorlig indvirkning på nogle trafikanter, såsom fodgængere eller cyklister. Når et motorkøretøj, der kører hurtigere, kolliderer med en cyklist eller fodgænger, har de en lille chance for at overleve.

kørsel med lavere hastighed øger chancen for at stoppe i tide for at undgå kollision med en person, et køretøj eller en genstand. Det reducerer også tyngdekraften af påvirkning og skade. Områderne med fodgænger-og cyklistaktiviteter betragtes som risikable på grund af det stigende antal Vejulykker forårsaget af hastighed. Skolen hører også under denne kategori. Det bemærkes ofte, at på trods af den maksimale hastighedsgrænse, der er foreskrevet i skolesonerne, kører bilisterne reglerne og kører over den maksimale hastighedsgrænse.

sådan udslætskørsel fører til trafikulykker, hvor skolebørn lider mest. Overhaling er en anden grund til at køre hurtigt på landeveje og motorveje. Der er mange overhalingsulykker, der forårsager dødsfald eller alvorlige kvæstelser. Af hensyn til sjov eller konkurrence sætter folk deres liv i fare. De er ikke klar over konsekvenserne, mens de fremskynder deres køretøjer for at overhale hinanden. På grund af den høje hastighed involveret, skader er ofte mere alvorlige eller dødbringende. Behov for at oprette en ordentlig hastighedsgrænse de fleste chauffører er opmærksomme på de korrekte hastigheder, der er sikre at bruge.

trafikingeniører har udviklet en ny regel kaldet 85.percentilregel. “Den 85. percentilhastighed er hastigheden på eller under hvilken 85 procent af bilisterne kører på en bestemt vej, der ikke påvirkes af trafikpropper eller dårlige vejrforhold. Denne hastighed betragtes som sikker og rimelig af de fleste bilister. Det er normalt sikkert og korrekt at indstille en hastighedsgrænse under den 85.percentilregel” (IIHS, 2004). Hastighedsgrænse er en vigtig del af trafiksikkerhedsstrategien, der reducerer de potentielle farer ved hastighed. At skabe opmærksomhed om farerne ved hastighed

at øge bevidstheden om farerne ved hastighed er meget vigtigt for at undgå nedbrud på veje, der forårsager tab af dyrebare liv. Det første skridt bør være at udvikle og gennemføre offentlige kampagner for at tilskynde til overholdelse af hastighedsgrænser. Regeringerne og de retshåndhævende myndigheder reviderer hastighedsbegrænsningerne fra tid til anden. En række kommunikations-og uddannelsesprogrammer er vigtige for at sikre, at bilister følger de retningslinjer, der er fastsat for dem. Oplysningskampagner skal udvikles for at uddanne chauffører om nødvendigheden af at overholde hastighedsgrænser under kørsel på veje og konsekvenserne af hastighed.

at tage hjælp af teknologi for at sømme de uagtsomme chauffører kan være gavnligt i høj grad. Hastighed foto radar og sensor kan bruges til at sætte en check på hastighed. Offentlig kampagne er meget vigtig for at reducere hastighedsrelaterede hændelser. Køretøjsfabrikanter bør tilskyndes til at fremme ansvarlig føreradfærd og overholdelse af hastighed gennem reklamer. Chaufførernes ansvar for at reducere de hastighedsrelaterede nedbrud, enten dygtighed eller viden er ikke tilstrækkelig. Det er lige så vigtigt at pålægge chaufførerne passende opførsel.

mens færdigheder og viden kan formidles gennem bedre uddannelse, bør passende adfærd håndhæves som en del af sikkerhedspolitikker. Chauffører, der kører med en højere hastighed, risikerer deres eget og andres liv. En ansvarlig chauffør overskrider aldrig grænsen og overholder sikkerhedsforskrifterne. Chauffører skal være forsigtige, mens de kører i boligområder, gågader og skoleområder. Det er chaufførernes ansvar at sikre sikkerheden på vejen. Konklusion trafiksikkerhed kan kun opnås ved at kontrollere hastigheden.

hver person har ansvaret for at undgå nedbrud ved at træffe de nødvendige foranstaltninger. Ingeniørerne skal sørge for, at veje er korrekt designet til at fungere glat. Chauffører og fodgængere skal være opmærksomme og overholde trafikreglerne uden brud. Politiets og domstolenes rolle er også meget afgørende. De skal sørge for, at trafikreglerne håndhæves effektivt. Hvis alle arbejder på en ansvarlig måde, kan problemet med hastighed være indeholdt, hvis ikke helt elimineret.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.